EcoPowerDrive - Tecnología en evolución
El nuevo sistema de control electrónico para la gestión combinada de la transmisión hidrostática y del motor diese que optimiza el rendimiento global de la máquina en términos de consumos, prestaciones y ruido del vehículo.
- Reducción del consumo de combustible de casi el 30%
- Reducción del ruido durante las maniobras de 2,5 dB (A)
- Mejores prestaciones con respecto a la transmisión hidrostática automotive tradicional
- Mejor control de la velocidad de desplazamiento
- Mejor gestión de aceleración y frenado (mejor confort)
- Máxima fuerza de tracción incluso con el motor diesel al mínimo
- Gestión electrónica de las revoluciones del motor diesel
Una nueva forma de gestionar la transmisión hidrostática
La sociedad Merlo siempre ha utilizado la transmisión hidrostática en sus manipuladores telescópicos: esta tecnología facilita la conducción, consiguiendo que sea más precisa y potente.
Gracias al constante desarrollo de las soluciones tradicionales y a la mayor aplicación de la electrónica, actualmente las máquinas Merlo combinan una gran fuerza de tracción con excelentes prestaciones de velocidad (40 km/h), ofreciendo el máximo control de aceleración y frenado.
Para cumplir con los nuevos requisitos de economía de uso y con las nuevas y estrictas normas contra la contaminación, la sociedad Merlo ha realizado unos estudios de optimización de la transmisión hidrostática y ha abandonado el sistema de gestión de tradicional (denominado automotive) para emprender un nuevo camino.
La innovación que define un nueve concepto de gestión de la transmisión pasa a través de un sistema hidrostático que ofrece importantes mejoras del rendimiento global de la máquina sin perjudicar las prestaciones, ni el control ni la facilidad de uso. Este objetivo se alcanza mediante un nuevo modo de gestión que se convierte en el único controlador de toda la máquina, incluido el motor diesel.
¿Cómo funciona?
En los sistemas tradicionales, el operador acelera el motor diesel y transmisión se regula automáticamente en base a una función (denominada automotive) por la que a cada régimen de rotación del motor diesel corresponde una cierta velocidad que se puede alcanzar.
Los principales inconvenientes de este sistema son que la velocidad que se puede alcanzar no es fija, sino que varía en función de la carga y que para poder disponer de la máxima fuerza de empuje de la máquina (como por ejemplo durante una fase de excavación) es necesario acelerar casi al máximo el motor diesel.
Con el nuevo sistema de gestión EcoPowerDrive, todos los parámetros de la máquina son gestionados de forma electrónica.
Lo único que tiene que hacer el operador es establecer, mediante el pedal del acelerador, la velocidad de traslación que quiere. El sistema de control define automáticamente el régimen de rotación del motor diesel y la relación hidrostática que se establece mediante un algoritmo que tiene en cuenta las condiciones reales de trabajo de la máquina -debidamente equipada - y que garantiza que se obtenga y se mantenga la velocidad requerida.
De esta forma los parámetros de regulación se definen intentando conseguir siempre el punto de máximo rendimiento global de la máquina. Se da prioridad al uso del motor diesel al mínimo régimen posible para reducir también el nivel de ruido emitido.
En definitiva, el sistema EcoPowerDrive, a pesar de que utiliza componentes hidráulicos y motores diesel estándar, es capaz de optimizar el funcionamiento de la máquina y reducir el consumo casi en un 30% y en un 2,5 dB(A) el ruido emitido en un ciclo de trabajo, sin perjudicar las prestaciones generales, es más las mejora en términos de control y precisión.
Modalidades operativas personalizadas
El sistema EcoPowerDrive instalado en las máquinas Merlo se complementa con el mando de selección del modo operativo.
El operador puede elegir entre tres modos de trabajo, todos optimizados desde el punto de vista del consumo, pero muy diferentes por lo que respecta al comportamiento. Esto permite garantiza la máxima facilidad de uso y el mejor control del vehículo.